El viernes 6, el senador Chris Gorsek (SE Portland), presidente del Comité Conjunto de Transporte, y el representante Tom Andersen (Salem) se unieron a los líderes de SEIU para una visita al sitio del Patio de Mantenimiento de ODOT de Salem. Debido al déficit de $1.7 mil millones en el presupuesto de ODOT, este mismo complejo estaba en la mira y se estaba considerando su cierre con todos sus trabajadores despedidos. El hecho es que esto causaría caos para los usuarios de las carreteras de Oregon y todos los que dependen del transporte en el corredor I-5. Esto afectaría a TODOS los habitantes de Oregon. Los equipos de ODOT guiaron al senador Gorsek y al representante Andersen en un recorrido que destacó todo su trabajo crucial y desglosó exactamente lo que se desarrollaría si el sitio cerrara. El recorrido consistió en la Instalación de Reparación de Flotas del Oeste de Oregon, el Taller de Letreros, el Equipo Eléctrico y terminó en la Sección de Comunicaciones Inalámbricas.

Mantener una flota de vehículos de mantenimiento de carreteras no es barato, especialmente con la especulación de precios por parte de las corporaciones y la inflación. Ninguno de estos vehículos comerciales pesados ​​cuesta menos de un cuarto de millón de dólares, y nuestros mecánicos realizan el mantenimiento de la flota con frecuencia para utilizar los vehículos pesados ​​durante el mayor tiempo posible. Actualmente, el 38% de la flota ha superado su vida útil recomendada y se proyecta que este porcentaje aumentará al 49% para julio de 2027. El Centro de Reparación de Flotas de Salem es lo que hace que esto sea posible. Nuestros trabajadores de ODOT tienen las habilidades para cortar con láser sus propias piezas con tecnología avanzada y reparar vehículos en días, en lugar de esperar semanas, meses y, a veces, casi un año para pedir piezas al fabricante. El representante Andersen quedó impresionado al escuchar al tesorero de ODOT-SEIU, Marc Boswell, hablar sobre una barredora que se averió el jueves y que sería reparada y volvería a funcionar el lunes.

La siguiente parada fue el taller de letreros, donde se producen entre 7 y 9 mil letreros al año, así como 140 vehículos rayados y señalizados. El equipo ofrece asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana en caso de emergencias, como cuando los grafitis hacen que las señales de tránsito vitales sean ilegibles. El hecho de que el estado tenga este taller de letreros en sus instalaciones es una forma de reducir costos y brindar un servicio rápido, con un tiempo de respuesta de 48 horas o menos para equipos urgentes. El recorrido continuó mientras los trabajadores destacaban el trabajo realizado por los electricistas y los departamentos de comunicaciones inalámbricas. Ambos servicios son cruciales para mantener a Oregón en línea, ya sea reparando señales de tránsito caídas en áreas urbanas o brindando servicios de comunicaciones a servicios de emergencia como la Policía Estatal de Oregón. El estado de Oregón puede ahorrar dinero y reducir nuestra huella de carbono al mantener nuestra propia red de telecomunicaciones sin la necesidad de un proveedor externo contratado. Ambos legisladores se sintieron claramente conmovidos por lo que aprendieron y esperamos que marque una diferencia cuando voten sobre el presupuesto en esta próxima sesión.

Escuche más de los trabajadores del taller de mantenimiento de Salem en este video subido recientemente en Facebook, Instagram y TikTok.